Keluhan Engineer Proton

From: "Mohd Luqman" Mohd_Luqman@Jabil.com


askum, ni ada sorang hamba Allah yg nak menjawab persoalan2 yg
dilontarkan terhadap proton, up to u to believe it or not..

Assalamualaikum,

Yang ni saya kena jawab la sebab banyak sangat misinformation.
Biasanya information yang berpindah dari satu mulut ke satu mulut yang
lain akan berubah menjadi sensasi. Itu lah masyarakat kita. Kita bukan
mendapat firsthand info tapi berdasarkan cerita yang telah ditokok
tambah. Ini dia cerita dari orang dalam yang duduk ditengah-tengah R&D
PROTON.

"Saya ada kenalan dari kastam boleh confirmkan perkara ni.. member saya
kerja kastam kat kelang dan beliau sendiri yang maklumkan yg salah satu
tugas dia adalah buat checking penerimaan barangan proton untuk di
pasangkan di negara ni. Satu kontena enjin je..
manakala kontena lain adalah pintu, body dan sebagainya. sama lah
dengan
kereta lain juga."

Kalau kita lalu kat kawasan glenmarie tu, akan ternampak lah satu
tanda... Kilang Enjin Proton. Tanda tu tak duduk kat situ untuk suka
suka je. Kalau kita jengok kat dalam.... Boleh nampak besi cair yang
dituang kedalam acuan untuk membuat enjin block.
Memang proton ada mengimpot enjin tapi dari kelas 1.2 dan 2 liter.
1.2liter untuk Savvy (enjin Renault) dan 2.0liter untuk Perdana. Tapi
untuk enjin 1.3, 1.5, 1.6 proton buat sendiri. Untuk pintu pulak...
hanya kereta-kereta Perdana sahaja yang proton beli pintu dari
Mitsubishi. For your information, Untuk membuat pintu sahaja memerlukan
dekat 20 acuan. Bayangkan lah
4 pintu. Modal itu shaja sudah hampir RM50 juta. So untuk kereta yang
volume kecil, kita beli dari luar.
Untuk kereta Isawara, Wira, Waja, Gen2, Savvy... 100% body dibuat di
Malaysia.

"Bayangkan dah 20 tahun menanti kereta Malaysia yang sebenarnya tak
keluar-keluar lagi. Bagi yang berkemampuan sudah tentu tak mahu
menggunakan injin kenderaan berteknologi 70an, 80an dan 90an yang
diubahsuai. Sudah tentu ramai nak teknologi terkini dan sebenarnya
milik
kita. Secara umumnya proton masih belum ada enjin sendiri lagi.. jadi
adalah sukar hendak dikatakan kalau ianya adalah kereta Malaysia yang
sebenarnya. Pengeluaran kenderaan adalah berdasarkan injinnya barulah
boleh dikatakan ianya kenderaan negara sebenarnya."

Disini lagi ada misinformation. Memang untuk kereta Perdana kita impot
enjin dari Jepun. Untuk Savvy kita gunakan enjin Renault. Untuk
Isawara,
Wira dan Waja kita buat enjin di Malaysia walaupun design original dia
dari Mitsubishi. Tapi enjin Gen-2 adalah enjin terkini yang direka oleh
jurutera Proton dan dibina di Malaysia. Enjin tersebut menggunakan
teknologi terkini. Jadi kenyataan diatas agak menyesatkan sedikit.
Naza,
Perodua.... Masih lagi membawa enjin dari luar. Modal untuk mereka dan
mengeluarkan enjin ni amat besar. Nak dapat return pun bukan nya
sekejap.
Tapi demi maruah dan kemajuan, kita korbankan keuntungan jangka pendek.
Selagi kita tidak mengeluarkan enjin sendiri.. selagi itu kita tidak
tahu. Sekarang kita telah pun mengeluarkan enjin sendiri... orang masih
tidak percaya. Itu lah masalah orang kita... memandang rendah kebolehan
anak negara sendiri.

"Selama ini proton bergantung kepada Mitsubishi sebagai rakan teknikal.
Oleh kerana kontrak selama 20 tahun telah tamat. Maka proton
terpaksalah
mencari rakan teknikal yang baru dan bermulalah masalah melanda proton.
Sudah tentu rakan teknikal baru tidak mahu meneruskan rekaan dan
teknologi mitshubishi lagi. So apa kan jadi pada kereta proton yang ada
sekarang ni untuk masa akan datang."

Tidak wujud kontrak 20 tahun dengan Mitsubishi. Mereka adalah rakan
kongsi. Bertahun tahun kita berkerjasama dengan Mitsubishi tetapi
teknikal apa yang mereka turunkan. Kalau kita pernah berkerja dengan
orang Jepun atau Korea, mereka inilah yang paling kemut ilmu. Tapi bab
nak korek ilmu kita, dia orang rajin habis.Korang jangan terkejut bila
saya cakap yang idea kita pun banyak yang Jepun curi. So bila kita mula
menuntut teknologi baru dari mereka... mula lah nak caj dan nak ikat
royalti yang tak munasabah. Nak mintak copy teknikal drawing zaman dulu
sekeping pun dia orang caj beribu ribu. Mulalah kita pandang teknologi
dari barat dan teknologi sendiri. Sebab itu kita beli Lotus.. Kita
ignore Jepun. Bila kita design sesuatu yang lebih baik... laju je dia
orang hantar balik information ke Mitsubishi. Last-last kita pun mula
bersikap secrecy dengan dia orang... lama lama diaorang fed up dan
mintak keluar. Lagi pun dia orang dah nampak afta nanti dia orang akan
masuk balik ke Malaysia.

Perodua... kenapa daihatsu/toyota memberi enjin latest dia orang....
Sebab Perodua tu 100% milik Toyota/Daihatsu. Dah lama UMW menjual saham
dia orang kepada Jepun. Proton.... Milik Malaysia.

"Mungkin ada yang tahu dan ada yang tak tahu yang proton yang digunakan
pakai sekarang adalah barangan Mitshubishi. Samalah seperti kereta
lain.. tukar lambang je.."

Inilah susah orang kita ni.... Banyak mendengar cerita sensasi yang
banyak ditaruk banyak rempah ratusnya..... Memang pada mulanya kita
belajar... selepas itu kita buat sendiri.Saya adalah seorang yang
terlibat dengan kerja kerja tersebut.

Saga - base dia Lancer lama. Kita Cuma tukar depan dan belakang sikit.

Iswara - base Saga, kita mula belajar untuk design kereta sendiri. Masa
ni Mitsubishi dah tak berapa setuju bila kita menubuhkan R&D. So kita
menggunakan khidmat penasihat dari UK.

Wira - Disini berpuluh puluh designer dan engineer Proton dihantar ke
Jepun untuk kerjasama design kereta baru. Proton dan Mitsubishi kongsi
modal. Hampir 2 tahun kami disana. Bahagian tengah dikongsi bersama.
Depan dan Belakang, design asing-asing. Lampu depan dan belakang share
sebab nak kurang kan cost. Hasilnya Proton Wira-Mitsubishi Lancer.

Orang akan kata hah kongsi je sebab tak tahu buat kerja.... Tapi ada
orang kata apa apa bila Ford dan Mazda berkongsi bahagian tengah? Ford
Laser dan Mazda
323 adalah kereta yang sama. Ada orang komplen? Bila orang Malaysia
yang
buat begitu... orang Malaysia sendiri yang nak mengutuk. Tak ramai yang
tahu seksa bekerja kat Jepun sebab dia orang suka curi idea.
Bayang kanlah semasa kami design dashboard untuk Wira... masa tu
Mitsubishi sudah pun siap soft tooling mould untuk dashboard kereta
dia... Bila mereka tengok dashboard Proton, Mereka sanggup letak
designer dia depan design kita untuk mengubahsuai kembali rupa bentuk
dashboard mereka. Kalau kita pernah tengok dashboard mitsubishi
lancer... hampir samakan. Itu mereka yang meniru bukan kita. Ianya
menunjukkan kita bukan tak pandai... Cuma masyarakat sendiri berfikiran
macam itu.

Perdana - untuk membuat satu satu design bukannya murah. Nak balik
modal
pun lama. Jumlah kereta yang dijual pun kena banyak. So kalau nak buat
Perdana....
Sampai habis pun tak balik modal. So yang ni memang kita ambil kereta
dari mitsubishi dan pasang di Malaysia. Cuma kita tukar depan dan
belakang, dan bahagian dalaman.

Tiara - Tiara adalah bukan product Proton. Ia adalah keluaran DRB. Tapi
kita kena tunduk dengan arahan dari atas untuk mereka menggunakan
lambang Proton.

Waja - Waja adalah permulaan kita untuk menunjukkan kita mampu
melakukan
kerja sendiri. 100% didesign orang orang kita. Tapi untuk kejuruteraan
kita memerlukan consultant dari luar.. mainly dari Eropah dan Amerika.
Bukan sebab tak pandai tapi kita tak cukup kakitangan. Nak design
kereta
bukan seperti menjahit baju. Kebaikan dari mengambil consultant dari
luar memang membuka mata kita... kita adalah setaraf dengan kebolehan
mereka. Nak design kereta ni memerlukan beratus ratus kakitangan.
Bukannya sedikit.

Gen2 - 100% didesign oleh orang kita. Consultant dari luar hanya
sedikit
sebab kakitangan kita semakin ramai. Kita mula menggunakan enjin yang
didesign sendiri.

o Savvy - 100% dedesign sendiri. Cuma enjin sahaja kita menggunakan
Renault sebab kita tidak ada enjin bersaiz kecil. Well.... Kehebatan
enjin Renault sudah terbukti bila mereka memenangi F1. Disin banyak
berita palsu disebarkan oleh mereka yang tidak bertanggung
jawab.Contohnya... Savvy adalah Tiara dan menggunakan chasis Tiara
lama.
Savvy tidak ada kena mengena dengan Tiara. Savvy adalah baru, 100%.
Tidak ramai yang tahu bahawa Savvy menggunakan HTHS steel (High Tensile
High Strength Steel). Sebab tu body Savvy kuat. Memang ada terpampang
kereta Savvy kemek kerana accident. Well...
kereta mercedes, volvo, BMW pun kemek bila accident.
Tapi tak ramai yang tengok keadaan dalaman Savvy yang accident tu... In
fact. Kukuh. Saudara saudari... Bila kita design kereta ni.. yang
paling
penting adalah keselamatan penumpang. Memang kereta didesign untuk
crumple bila ada impact. Itu untuk menyerap daya hentakan supaya bukan
manusia yang menerima hentakan kuat. Rating TUV Germany memberikan 3
star untuk Proton. BMW 5 series pun dapat 3 star. Ramai yang kata Savvy
ni tak sedap bila memandu. Tapi tanyalah yang bercakap tu... adakah
mereka pernah memandu Savvy.
Kebanyakan nya tidak. Hanya mendengar dari orang lain.

Lain lain - Ada banyak lagi yang saya tak boleh cerita sebab ada
secrecy
act. Proton pun ada design kereta untuk company lain dan ada membuat
part untuk company lain. Proton ada juga buat reverse engineering untuk
motosikal lumba (tahun tu dia champion) tapi kita tidak boleh
menceritakan sebab dasar secrecy kita.
Mungkin sesetengah orang yang memakai certain kereta mewah tidak tahu
yang part kereta mereka dibuat di proton. Kalau Proton tak elok...
masakan mereka mengkontrakkan proton untuk membuat kereta mereka.

"Berbalik kepada masalah yang sedang dihadapi oleh proton. Kenapa ianya
harus berlaku perkara sebegini.
Apakah yang sebenarnya telah berlaku dan dibuat oleh proton dalam masa
20 tahun untuk membina kenderaan nasional sendiri. Memang ada R&D
proton
cuba mendapatkan struktur dan bahan-bahan untuk membuat injin tapi
gagal
mendapatkan resepinya."

Proton memang dah ada enjin sendiri. Yang terpasang dekat Gen-2 tu apa
dia. Bab-bab bahan untuk membuat enjin tu senang je. Kebanyakan
pengeluar kereta menggunakan besi yang sama sebab pengeluar besi dalam
dunia ni bukan banyak. Kita Cuma bagi specifikasi je. Nak design enjin
tu yang susah.
Transmition yang paling susah. Untuk info lah... kami masih lagi dalam
proses untuk mereka cipta transmition sendiri. Bukan macam nak buat
karipap tau.

"Penubuhan proton sejak 20 tahun yang lampau tidak mencapai objektif
yang sebenarnya. Dimana silapnya?
Berapa ramaikah yang tahu bilakah ilham proton ini sebenarnya timbul
dan
berapa lamakah usaha dilakukan bagi membolehkan impian ini tercapai."

Mungkin ramai yang mengganggap hanya seorang perdana menteri sahaja
terlibat. Cuma pada zaman Tun M baru persetujuan dapat dicapai setelah
Mitshubishi bersetuju menjadi rakan teknikal dengan bersyarat. (syarat
ni tak bolehlah diberi tahu.. sebab ianya adalah OSA)

Penubuhan Proton lebih mencapai objectif nya. Pada mulanya Proton hanya
di rancang untuk membuat kereta bukan untuk merekacipta kereta. Kita
menubuh R&D, Mitsubishi tidak setuju. Ye la... siapa nak bagi kita
pandai kan. Cuba check dekat Perodua, berapa ramai jurutera dari Proton
bekerja dekat sana, Head of R&D Perodua...bekas Proton, Head of
Styling...bekas Proton, Head of Planning...bekas Proton, Head of
Production...bekas Proton (rasa-rasanya dah kena kebas dekat Naza),
Head
of Engineering Services...bekas Proton. Ratarata mereka yang senior
dekat sana dari proton. We trained them... orang lain ambil cara senang
je.

Naza pulak.. Head of R&D....bekas Proton. Head of Production...bekas
Proton. Honda pun ramai bekas Proton, DRB Pekan... Head dia pun bekas
proton, Inokom... head dia pun bekas proton. Itu kira head je...bukan
lagi kira engineer dan designer. So it meets its objective untuk
memajukan orang-orang kita.
Mainly orang Melayu. Naza sendiri tidak menyangkal kereta Naza mainly
didevelop oleh bekas kakitangan Proton. So... orang Proton tak bagus?

Kita belum lagi kira bekas pekerja proton yang diambil oleh consultant
luar negara... dari America, Eropah sampai ke Jepun.Tau tak kita
kakitangan Proton telah memenangi pertandingan mereka design kereta
anjuran Ford. Beliau mendapat tempat pertama. Bukan bertanding
diperingkat Malaysia. Tapi di peringkat antarabangsa. Memang beliau
mendapat tawaran kerja dari syarikat kereta gergasi Amerika dan Eropah.
Tapi kami tabik bila dia decide nak stay dekat Malaysia sebab taknak
anak-anak membesar dinegara lain. Ada orang tau...?

"Selama 20 tahun proton pergantung kepada pemerintah yang sepatutnya
telah boleh berdiri dengan sendirinya sekarang ini selepas perjanjian
tamat. Ibarat kata..
berapa lama perlu bergantung.. tak kan dah 20 tahun nak merangkak
lagi..
nak tambah masa untuk merangkak lagi.. so bila lak nak belajar berdiri
dan berjalan sendiri tanpa dipimpin lagi..sebab tu exPM kata..
kalau dah tak boleh tutup aja..."

Proton boleh menjadi lebih baik kalau tidak ada tanggung jawab kepada
negara. Senang aja... buang sahaja pengeluar-pengeluar yang bermasalah.
Tapi apa akan jadi dengan ekonomi. Itu tanggungjawab Proton untuk
negara. Bayangkanlah penjanaan ekonomi proton untuk negara... berapa
banyak kaki tangan Proton...
8000. Berapa banyak kakitangan syarikat yang secara lansung untuk
membuat part Proton...100,000 orang.
Berapa banyak bank dapat untung, berapa banyak syarikat bumiputra yang
naik? Bayangkanlah kami boleh membantu sedangkan polisi kerajaan tidak
membantu.
Cuba ingat sebelum timbulnya proton. Berapa banyak wakil jualan
bumiputra untuk kereta toyota, nissan, honda? 0... Kosong.

Mengenai masalah AP pulak perkara tu bukan perkara baru. Mungkin ada
yang tak tahu yang proton juga mendapat AP. Kalau tak.. sure harga
kereta proton tak serendah sekarang ini. Tak percaya boleh check duti
import yang dibayar untuk sebuah kereta proton. Nak check duti import
tak susah sgt.. cuma bandingkan harga kereta proton di kawasan bebas
cukai.

Kita memang tak payah bayar duti impot sebab kita buat kereta kat dalam
Malaysia. Tapi tetap kena cukai. Kita tak ada AP. Yang Proton kecewa
kenapa terlampau banyak AP dikeluarkan. Lepas tu sebijik-sebijik
kerajaan kena tipu. Bayangkan lah kalau kereta KIA yang dibawa masuk ke
Malaysia... harga yang di declare adalah RM8000.
Tak masuk akalkan bila kastam approve benda ni. Paling murah kereta
yang
pernah dibuat adalah dalam dunia ni adalah lebih kurang RM18,000. Itu
baru bahan bahan dia. Belum lagi kira cost modal acuan, cost tenaga
kerja, cost R&D. Bayangkan lah banyak mana kerjaan rugi pada cukai.
Bayangkanlah banyak mana Naza untung.

Dasar Automotif Negara di perlukan bagi meneruskan perjuangan yang
belum
tercapai disamping menjaga serta melindungi pemilik kereta proton
sekarang ini. sejauh mana boleh bertahan tak tahula..kalau tidak akan
bertimbunlah bakal besi buruk bila tiada lagi sparepart proton (asalnya
milik Mitsubishi) dan akan timbulah barangan made in Jinjang atau
sewaktu dengannya.

Saudara... Dalam banyak banyak negara pengeluar kereta, Malaysia lah
yang paling kurang memprotect industry automotive mereka. Rakyat
Malaysia juga lah yang paling tidak patriotik dalam hal-hal kereta ni.
Walaupun kita telah merdeka, minda kita tetap diajar barangan lain
lebih
elok dan tidak membantu barangan sendiri. Saya ambil contoh... Thailand
membuka pintu mereka untuk industri automotif... tapi ada syarat.
Kereta yang dibina di Thailand harus lah di export keluar lebih dari
yang dijual dalam negara nya.
Korea... cuba pergi ke Korea dan lihat sendiri disana.
Nak cari kereta yang bukan dari Korea...susah.
Sebabnya...

1. memang mereka patriotik.
2. Cuba pakai kereta import... Lembaga Cukai mereka akan menyusahkan
pembeli kereta tu. Sebab kata mereka tentu banyak duit.

Jepun... Semasa mereka belajar membuat kereta hampir 80 tahun dulu...
nak naik bukit pun boleh undur (baca sejarah toyota), tapi rakyat
mereka
tetap bangga dan tetap membeli. Cuba kat Malaysia.... Kutuk lagi ada.

Saudara semua... kejayaan sesuatu project negara bergantung kepada
sokongan dari rakyat sendiri. The more people buy, the cheaper things
can be. Economic of scale lah tu. Lagi banyak dijual, lagi rendah cost
pembalikan modal untuk setiap kereta. Nak buat sebijik kereta hampir 1
billion cost dia. Macam mana nak balik modal kalau kita tak ambil
untung. Kilang enjin lagi mahal... tapi kita korbankan keuntungan
kerana
kalau kita dok asyik beli enjin dari luar, masa mana kita nak belajar
dan maju. Proton baru 20 tahun. Korea mengambil masa 40 tahun untuk
kereta dia tiba ditahap ini. Jepun sudah 80 tahun, Barat sudah 100
tahun. Ini industri kereta. Kalau orang suruh kita fikir nak buat
plastik aiskrim tu pun majority kita tak boleh. Ini kereta. So yang
mengutuk tu... fikir. Lagi banyak kita jual, lagi murah kita boleh
jual... lagi banyak duit, lagi baik pembangunan yang kita boleh buat.
Setiap test dan setiap bahan baru yang nak direka memerlukan wang yang
banyak.

Masalahnya sekarang siapakah yang bakal atau boleh dijadikan rakan
teknikal. Walau pun volkswagen nak join ngan proton tapi persoalannya
boleh ke..?

Kenapa..saya kata macam tu..sebab Volkswagen ni guna euro. Sudah tentu
la harga kereta proton pada masa akan datang lebih mahal lagi. (salah
satu sebab isu AP
keluar) Nak mohon Nissan atau Honda atau Toyata jadi rakan teknikal
memang agak sukar.

Errr.... Ini kita bagi hint sikit sebab teruk sangat dah ni. Kita
tengah
develop kereta dengan VW. Sebab tu kita jangan dengar saja orang cakap.

Kalau semua AP ditarik balik lagi banyak masalah akan timbul.. salah
satunya adalah AFTA. Mampukah negara kita membayar ganti rugi kepada
negara lain yang telah melaksana AFTA. Mungkin ada yang tak sedar yang
negara kita telah membayar ganti rugi RM billion sebab menangguh
perlaksanaan AFTA sebelum ni kapada negara Asean yg berkaitan.

Memang kita akan kena penalti sebab ada perjanjian AFTA. Tapi bukan
kita
nak tarik AP macam tu aja. Jalan penyelesaian masih ada. Kalau negara
lain boleh ada polisi dia orang yang membantu industri kereta mereka...
kenapa kita tidak boleh. Kerana AP China boleh mengeksport kereta
mereka
ke Malaysia (kereta Chery hampis masuk), tapi polisi China masih lagi
tidak membenarkan kereta kita masuk kesana.
Memang dia kata boleh masuk tapi dah 5 tahun mencuba pun belum dapat
kelulusan lagi. Banyak syarat lagi.
India... nak masuk kesana kena letak deposit USD200 Million. Belum lagi
nak set up kilang dan infrastruktur jualan. Cuba masuk kat Korea...
Kita
nak jual kain kita kat sana pun diaorang tak nak beli walau pun kualiti
kita bagus. Kuat nya patriotik diaorang. Kita... apa yang nama lain
selain dari barang sendiri mesti bagus punya.

Bagi yang nak membandingkan kereta kita dengan kereta German....
Bukan tak boleh buat. Boleh... tapi sanggup ke bayar harga kereta
German
untuk kereta buatan Malaysia.

Naza yang rata rata import kereta Cuma tukar bumper pun boleh jadi
taraf
kereta nasional. Perodua yang tak pernah design kereta sendiri (cuma
design bumper depan belakang) pun dapat taraf kereta nasional... Proton
sekurang-kurangnya telah mendidik ramai anak bangsa dalam kemajuan
teknologi. Dah ramai hasil dari pengalamn bekerja dengan proton diambil
untuk sektor R&D ditempat lain. Bayangkan lah satu kumpulan Advance
Engine Research Proton terus diambil oleh Petronas. Bukan sorang....
Kesemuanya. Nak kerja dengan R&D proton..... Paling minimum 2nd class
upper.
1st class berlambak. Selepas berpengalaman... Perodua, Naza ambil.

Tapi saya tak marah bila orang kata macam-macam pasal proton. Itu hak
mereka. Tapi fikirkanlah tenaga yang kami beri untuk memajukan negara
dalam bidang teknologi. Boleh sebut tak company mana lagi dalam bidang
industri yang betul-betul menggunakan kepakaran anak Malaysia dalam
bidang R&D ni. Kalau kita tidak belajar... sampai bila kita tidak akan
tahu. Dan sampai bila kita akan bergantung dengan orang luar.

Tapi bab support selepas jualan.... saya sendiri pun tak puas hati.
Sabotaj pun Proton dah biasa kena....
Orang curi part semasa delivery kerata tukar dengan part tiruan atau
lama. Yang kena komplen... proton.
Tapi yang hairannya semasa Perodua recall balik 4000 unit Myvi.... Tak
ada pulak yang kutuk. Letak sebelah sebelah Myvi dan Savvy... check
performance dia. Then baru tahu nak kata apa. Jangan dengar orang cakap
je... test sendiri. Baru tau.

Tak lama lagi akan keluar Savvy Auto-Manual....
Maksudnya dua-dua jenis gear ada dalam kereta. Malas nak tukar gear...
swith to auto. Nak main ciluk-ciluk... switch to manual. Errr.. siapa
kata kita guna tecnology 70an?